Beter laat dan nooit zullen we maar zeggen, maar ik had vorig jaar al beloofd dat ik een stukje zou schrijven over wat een simulatorsessie inhoudt. Bij easyJet gaat we elke 6 maanden voor 2 dagen de simulator in om onze vaardigheden te bewijzen en training te ondergaan. Beide dagen bestaan uit een simulatorsessie van 4 uur. Trainer, Captain en First Officer (ik) gaan die dagen de simulator in. Onze simulators staan in Londen.

Dag 1 is meestal van Glasgow naar Londen reizen en in het hotel inchecken. Op dag 2 worden we dan met een taxi opgehaald en naar het simulatorcentrum gebracht. Hier moeten we ons anderhalf uur van te voren aanmelden. Vervolgens hebben we een briefing van zo’n anderhalf uur waarin we doornemen wat er van ons verwacht word, we nog wat procedures bespreken, alvast het scenario doornemen met het bijbehorende weer. Vervolgens de simulator in. De eerste dag in de sim wordt voornamelijk gebruikt om onze vaardigheden te testen. Over het algemeen worden er take-offs met motorstoringen en/of moterbrand geoefend inclusief bijbehorende procedures. Vervolgens het op 1 moter vliegen van een ILS en een NDB/VOR approach met eventuele Go-around. Ook oefenen we de procedure voor een TCAS Resolution Advisory. TCAS is een botsings voorkom systeem. Als 2 of meer vliegtuigen te dicht bij elkaar komen waarschuwt het vliegtuig de piloten en vertelt ons wat te doen (Klimsnelheid aanpassen bijvoorbeeld). Verder hebben we dit keer geoefend wat te doen bij drukverlies in de cabine (een emergency-descent) waarbij we zo snel mogelijk moeten dalen, met onze zuurstofmaskers op. Vervolgens deze dag nabesproken, zowel de goede als de minder goede punten van deze dag. Terug in het hotel lekker gegeten en nog wat TV gekeken.

De volgende dag wederom naar het simcentrum, briefen en de sim in. Deze dag staat in het teken van Low Visibility. Voornamelijk dichte mist dus. Hier hebben we speciale procedures voor. Piloten mogen dan niet meer zelf landen, dat doet de automatische piloot voor ons. Wij houden deze slechts in de gaten. Tijdens een van deze vluchten deed de captain de take off, en net na takeoff zakte hij ineens ineen. Ik nam vlug de controle van het toestel over en informeerde de virtuele cabin crew en de virtuele luchtverkeersleiding. Vervolgens in mijn eentje de vlucht tot een goed einde gebracht. Mooie ervaring. Toch wel handing zo’n simulator. Wel even druk zonder de captain acitef naast je. Na nog wat ander trainingswerk zat mijn halfjaarlijks simmen er weer op. Na een nabespreking en een goede (jeeej!!!) beoordeling weer terug naar het hotel alwaar we nog even een biertje met zijn 3en hebben gedronken. Vervolgens de volgende dag weer terug naar Glasgow.

Groeten Jeroen